Насос із зануреним двигуном для відведення стічних вод Wilo-Drain MTC , WILO (Німеччина)

Насос із зануреним двигуном для відведення стічних вод Wilo-Drain MTC

Насоси знято з виробництва (наявність і ціну в грн уточнюйте).

Особливості/переваги

• Надійне виконання із сірого чавуну
• Запатентований зовнішній різальний механізм
• Ущільнення зі сторони середовища з ковзним торцевим ущільненням
• Камера ущільнень

Конструкція

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод із зовнішнім різальним механізмом, для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення.

Застосування

Перекачування

• Стічні води з фекаліями
• попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
• Брудна вода

Спорядження/функціонування

• Різальний механізм із зовнішнім ножем і протяжним положенням різання
• Контроль температури обмотки біметалевим датчиком

Типовий код

Технічні характеристики

• Під’єднання до мережі: 1~230 В, 50 Гц (тільки MTC 40) і 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S2–15 хв. або S3 30 %
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: F
• Температура середовища: 3 – 40 °C (MTC 40: 3–35 °C)
• Довжина кабелю: 10 м

Матеріали

• Корпус двигуна: EN-GJL-200 або EN-GJL-250
• Корпус гідравліки: EN-GJL-250
• Робоче колесо: EN-GJL-HB175, EN-GJS-500 або EN-GJL-250
• Вал: Нержавіюча сталь 1.0503, 1.7225 або 1.4021
• Різальний механізм: Нержавіюча сталь 1.4112, абразит/1.4034 або X102CrMo17K4
• Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна:
  • MTC 40: оксид алюмінію/SiC
  • MTC 32F39.16: NBR
  • MTC 32F49.17 і MTC 32F55.13: графіт/кераміка
• Статичне ущільнення: NBR

Конструкція

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод із зовнішнім різальним механізмом, виконаний у вигляді занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного встановлення та довготривалого режиму роботи.

Гідравліка

Відвід із напірної сторони, виконаний як горизонтальне різьбове/фланцеве з’єднання (MTC 40) або як фланцеве з’єднання (MTC 32). Використовуються відкриті багатоканальні робочі колеса.

Двигун

Використовуються двигуни з поверхневим охолодженням у виконанні для роботи від змінного (тільки MTC 40) або трифазного струму для прямого пуску. Напрацьоване тепло віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Двигуни можуть експлуатуватись у зануреному стані в довготривалому режимі роботи (S1), у незануреному стані тільки в короткочасному режимі роботи (S2) або повторно-короткочасному режимі роботи (S3).

Крім того, двигуни оснащені термічним контролем обмотки. Термічний контроль обмотки оберігає обмотку від перегрівання. У стандартному виконанні для цього застосовуються біметалеві датчики.

Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці й довжину 10 м. Виконання «А» оснащене поплавковим вимикачем і штепсельною вилкою із захисним контактом.

Ущільнення

Між двигуном і гідравлікою знаходиться ущільнювальна камера. Вона заповнена медичним білим маслом і оберігає двигун від потрапляння середовища через ущільнення з боку насоса. Залежно від типу двигуна ущільнення з боку насоса та двигуна виконується по-різному:

• MTC 32F39.16: зі сторони перекачуваного середовища — ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна — два радіальних ущільнення валу
• MTC 32F49.17, …55.13 і MTC 40: два незалежних ковзних торцевих ущільнення

Стан постачання

• Насос
• 10 м з'єднувального кабелю з вільним кінцем
• Виконання А з приладнаним поплавковим вимикачем і штепсельною вилкою із захисним контактом
• Інструкція з монтажу та експлуатації