Насос із занурним двигуном для брудної води Wilo-Drain TMT/TMC , WILO (Німеччина)

Насос із занурним двигуном для брудної води Wilo-Drain TMT/TMC 

Ціна за запитом (наявність і ціну в грн уточнюйте).

Особливості/переваги

• Термостійкість для перекачування середовищ максимальної температури 95 °C
• Висока експлуатаційна безпека завдяки контролю температури двигуна та герметизованому вводу кабелю

Конструкція

Насос із занурним двигуном для брудної води

Застосування

Перекачування

• брудної води з максимальною температурою перекачуваного середовища 95 °C

Спорядження/функціонування

• Під'єднувальний кабель для перекачуваних середовищ до 95 °C із фіксованим під'єднанням
• Контроль температури обмотки біметалевим датчиком

Типовий код

Технічні характеристики

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Клас захисту: IP68
• Макс. глибина занурення: 7 м
• Температура перекачуваного середовища:
  • У зануреному стані: 3 … 95 °C
  • У незануреному стані: 3 … 60 °C
• Довжина кабелю: 10 м
• Напірний патрубок: G 1¼

Матеріали

• Корпус насоса: EN-GJL-250
• Робоче колесо: EN-GJL-250
• Вал: 1.4021
• Ковзне торцеве ущільнення: SiC/SiC; Cr/MgSi
• Статичні ущільнення: HNBR
• Корпус двигуна: EN-GJL-250

Конструкція

Повністю занурний насос із занурним двигуном для брудної води для вертикального глибинного встановлення для перекачування середовищ з температурами до макс. 95 °C.

Гідравліка

Корпус гідравліки та робоче колесо виготовлені з сірого чавуну. Під'єднання з напірної сторони виконане у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання з різьбою.

Двигун

Використовуються двигуни з поверхневим охолодженням у виконанні для роботи від трифазного струму для прямого пуску. Напрацьоване тепло віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Двигуни можуть експлуатуватись у зануреному стані в довготривалому режимі роботи (S1), у незануреному стані — у повторно-короткочасному режимі роботи (S3).

Крім того, двигуни споряджені такими контрольними блоками:

• Контроль герметичності камери двигуна. Контроль герметичності сигналізує про впуск води у камеру двигуна.
• Термічний контроль двигуна. Термічний контроль двигуна захищає обмотку двигуна від перегріву. У стандартному виконанні для цього застосовуються біметалеві датчики.

Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці, довжину 10 м і є водонепроникним.

Ущільнення

Ущільнення з боку перекачуваного середовища та двигуна реалізується двома ковзними торцевими ущільненнями. Ущільнювальну камеру між ковзними торцевими ущільненнями заповнено медичним білим мастилом.

Стан постачання

• Насос із занурним двигуном для брудної води
• Інструкція з монтажу та експлуатації